Cel mai important aeroport din România se pregăteşte pentru o transformare fără precedent. Trei proiecte majore converg spre Otopeni – Magistrala 6 de metrou, al cărei şantier avansează deja cu staţii realizate în proporţie de peste 70%, un drum expres de legătură cu Autostrada A0 a cărui licitaţie tocmai a fost trimisă la ANAP pentru validare şi un Terminal 2 de pasageri proiectat pentru 30 de milioane de călători pe an, cu o investiţie totală estimată la 1,4 mld. euro. Pe lângă aceste trei proiecte de anvergură, mai sunt în diverse stadii lărgirea DN1 la trei benzi pe sens între aeroport şi A0 şi un pasaj subteran la ieşirea din aeroport pe DN1. Toate vizează acelaşi obiectiv: transformarea Aeroportului Henri Coandă dintr-un hub cu un singur terminal care funcţionează deja la capacitate maximă într-un aeroport cu acces multimodal – rutier, feroviar subteran şi prin autostradă – capabil să preia volumele de trafic estimate pentru orizontul 2040. Drumul expres A0 – Terminal 2: licitaţia ajunge la ANAP Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a transmis spre validare către Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice (ANAP) documentaţia de licitaţie pentru drumul expres care va face legătura între Autostrada A0 Bucureşti Nord şi viitorul Terminal 2 al Aeroportului Henri Coandă-Otopeni, o investiţie estimată la peste 400 mil. lei. Anunţul de licitaţie va deveni vizibil în SEAP după validare. Din punct de vedere tehnic, artera va avea 2,55 kilometri cu profil de drum expres – câte două benzi pe sens – şi se va desprinde de la kilometrul 29 al autostrăzii A0, pe lotul deja în circulaţie Corbeanca-Afumaţi, printr-un nod rutier tip treflă cu o lungime totală a bretelelor de 7,5 kilometri. Proiectul include pasaje supraterane peste DJ 200 B şi Autostrada A0 Nord, precum şi conexiunea cu DJ 200 B Tunari-Baloteşti printr-un sens giratoriu. Durata de realizare – proiectare şi execuţie – este de 30 de luni. „Această conexiune de 2,5 kilometri va reduce la doar două minute un drum care, pe reţeaua existentă, necesită aproape 20 de minute pentru a parcurge o distanţă de 16-20 de kilometri. Realizarea conexiunii rutiere va deservi în primă fază comunităţile din zona localităţii Tunari, dar este imperativă pentru construirea Terminalului 2 al celui mai important aeroport din România. Nu în ultimul rând, va facilita transportul mărfurilor pentru zona Cargo a Aeroportului Otopeni", a precizat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR. Proiectul a fost preluat de CNIR de la CNAIR în iunie 2025, în baza Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 636/2025. Valoarea totală a investiţiei, conform Hotărârii de Guvern din 2024, se ridică la 562,4 mil. lei inclusiv TVA, din care 478 mil. lei construcţii-montaj, cu finanţare din Programul Transport 2021-2027 şi de la bugetul de stat. Magistrala 6 de metrou: staţii la 70%, dar fără trenuri Cel mai avansat dintre cele trei proiecte este Magistrala 6 de metrou, care va asigura legătura directă de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni, pe un traseu de 14,2 kilometri cu 12 staţii. Lucrările sunt împărţite pe două secţiuni: tronsonul de sud, de la 1 Mai la staţia Tokyo (complex Băneasa), construit de asocierea turcă Alsim Alarko – Makyol, şi tronsonul de nord, Tokyo – Aeroport Otopeni, realizat de Gulermak – Somet. Pe secţiunea de sud, structura de rezistenţă se apropie de 60%, iar mai multe staţii – Expoziţiei, Gara Băneasa, Piaţa Montreal – au depăşit 70%. Cele două scuturi de forare, „Sfânta Maria" şi „Sfânta Ana", excavează tuneluri din zona Băneasa spre 1 Mai, cu peste 2.000 de metri parcurşi pe linia principală. Pe secţiunea de nord, progresul este mai modest – circa 26% –, dar staţia Aeroport Otopeni, aflată chiar sub parcarea din faţa terminalului actual, a ajuns la un grad de execuţie de circa 58%. Problema majoră rămâne materialul rulant. Licitaţia pentru cele 12 trenuri noi destinate Magistralei 6 a fost amânată repetat şi este acum estimată pentru semestrul al doilea al anului 2026. Cu un termen minim de livrare de 36 de luni, primii călători ar putea ajunge cu metroul la Otopeni abia în 2029, potrivit estimărilor din industrie. Terminal 2: investiţie de 1,4 mld. euro, construcţia ar putea începe în 2027 Al treilea pilon al transformării de la Otopeni este noul Terminal 2, cel mai mare proiect de infrastructură aeroportuară lansat vreodată în România. Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti (CNAB) a scos la licitaţie în aprilie 2025 proiectarea noului terminal, cu o valoare estimată a serviciilor de proiectare şi asistenţă tehnică de circa 40 mil. euro. Nouă consorţii au depus oferte, iar evaluarea este în curs. Noul terminal, amplasat în partea opusă celui actual – la celălalt capăt al pistelor –, este dimensionat pentru o capacitate de circa 30 mil. de pasageri pe an, la orizontul 2040. Va avea o suprafaţă construită de aproximativ 176.000 mp, minimum 48 de standuri de parcare aeronave, 20 de punţi de îmbarcare, turn de control, zonă cargo multimodală şi parc tehnologic. Investiţia totală pentru întregul program strategic de dezvoltare aeroportuară este estimată la 1,4 mld. euro. Dacă evaluarea ofertelor pentru proiectare se finalizează în cursul acestui an, proiectul tehnic ar putea fi gata în 2027, urmând ca execuţia propriu-zisă să demareze tot atunci. Cu termene realiste de construcţie, noul terminal ar putea fi finalizat în a doua jumătate a deceniului următor. Până atunci, drumul expres de 2,55 kilometri al CNIR rămâne o investiţie-punte: fără el, Terminalul 2 nu poate funcţiona, iar accesul rutier dinspre Autostrada Bucureştiului spre noul terminal este condiţionat de finalizarea acestei legături.
/* (c)AdOcean 2003-2025, businessmex_ro.zf.ro.Desktop All Site.inread */
(function t(){ 2!=_aoState ? setTimeout(t,5) : ado.slave("adoceanroueerkxgpoo",{myMaster:"os.1jLdljbTK44U1xFiXXNRzHbXCPkdmUkk4OZdtPkv.V7"}) }());
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
/* (c)AdOcean 2003-2025, businessmex_ro.zf.ro.Desktop All Site.interscroller */
(function t(){ 2!=_aoState ? setTimeout(t,5) : ado.slave("adoceanroyhqkimorxy",{myMaster:"os.1jLdljbTK44U1xFiXXNRzHbXCPkdmUkk4OZdtPkv.V7"}) }());
Tweet
Urmărește
Print
Mail
Articole recomandate
...
Informatie preluata din publicatia Ziarul Financiar - citeste integral articolul - click aici
Web Design by Dow Media | Gazduire Web by SpeedHost.ro