Dragoş Damian, Terapia: GenZee, hai să viralizăm campania ”Lasă maşină acasă în weekend!”. A ajuta în criza combustibililor este o responsabilitate socială, nicidecum o ”amintire ceauşistă”. Singura soluţie pentru criza combustibililor este să mergem cu maşina mai puţin, aşa cum recomanda Alfred Stern, şeful OMV

GenZee, împreună cu părinţii tăi, când eram GenZee ca tine, am împins Dacii la coadă la PECO la sfârşitul anilor ’80. De fapt nu era penurie, România îşi plătea datoria externă inclusiv prin barter de combustibil, astfel încât romanilor li se restricţiona benzina şi motorina. Închipuie-ţi împinsul la Dacii ca un fel de ”valet service”, împingeai o noapte întreagă câte maşini iţi lăsau şoferii în grija, costa intre 25 si 50 de bani de Dacie, la banii de atunci. După cum iţi poţi imagina, era cartel, intrai în joc numai daca te lăsau angajaţii de la PECO, se dădea taxă de protecţie jumătate din sumă. Iar angajaţii de la PECO o dădeau mai departe, ştiau ei unde. GenZee, era nasol în comunism, în ultimii zece ani de comunism a fost chiar foarte nasol, nu mai crede tot ce se spune pe tiktok.
Astăzi există restricţii de combustibil în foarte multe ţări civilizate. Sunt restricţii responsabile care se iau atunci când exista penurii de combustibil, atunci când preturile o iau razna, atunci când poluarea atinge niveluri insuportabile sau atunci când apar cazuri de forţă majoră. Cei care ne conduc nu au învăţat nimic din criza combustibilului din 2022, o să repete aceleaşi greşeli şi în 2026. Este clar că se repetă situaţia din 2022, când a început conflictul din Ucraina, mai ţii minte? S-a făcut 9 lei preţul la pompă, ba chiar a ajuns 13 lei preţul la o benzinărie şi, în panică, toţi au început să cumpere combustibil. Speculă. S-a dat atunci pomană 50 de bani compensare de preţ, bani aruncaţi degeaba, din banii românilor care plătesc taxe, impozite şi contribuţii. Suntem în furtuna perfectă. Există, pe de o parte, ofertă mică de combustibil pentru că războiul a oprit producţia şi aprovizionarea şi, pe de alta parte, cerere mare de combustibil, uită-te la cozile din benzinării şi la furnicarul de mijloace de transport de pe drumuri.  Cel mai greşit lucru ar fi ca cei care ne conduc să intervină. GenZee, mai bine primeşti burse mai mari decât să se intervină pe o piaţă în care funcţionează legea cererii si ofertei. Şi, în orice caz, nu trebuie luate măsuri într-o piaţă globală care încă este turbulentă. Iată câteva posibile scenarii ca efect al propunerilor de măsuri care circula în  piaţă.

/* (c)AdOcean 2003-2025, businessmex_ro.zf.ro.Desktop All Site.inread */
(function t(){ 2!=_aoState ? setTimeout(t,5) : ado.slave("adoceanroueerkxgpoo",{myMaster:"os.1jLdljbTK44U1xFiXXNRzHbXCPkdmUkk4OZdtPkv.V7"}) }());

Plafonare de pret? Va genera speculă, cineva va cumpăra la preţul plafonat şi va vinde la altcineva, mult mai scump, sigur va găsi clienţi.Raţionalizare? Va genera speculă plus posibila penurie, dacă scade artificial cererea scade şi mai tare producţia, aşadar oferta în piaţă.Scădere de acciză? Statul va colecta mai puţini bani si va trebui să crească alte taxe, impozite şi contribuţii ca să rămână în ţinta de deficit. Plus că, dacă preţul barilului la nivel internaţional mai creşte, o scădere de acciza poate să fie “înghiţită” de noul preţ, aşadar zero impact. Şi, da, va genera speculă;Scădere de TVA? Exact acelaşi efect ca în cazul scăderii accizei şi, evident, speculă;Compensare de preţ? Acelaşi efect ca în 2022, bani aruncaţi degeaba care vor adânci deficitul bugetar. Sar toţi să arate că se preocupă, să arate că ajută poporul, să arate că ajută economia, să arate că se mai poate da o pomană. După care toţi arată către Ministerul de Finanţe să găsească banii pentru pomană. Păi o să-i găsească, o să crească taxele, impozitele şi contribuţiile. Cauza crizei combustibilului din 2026 este aceeaşi ca şi în 2022, războiul a blocat producţia şi lanţurile de aprovizionare în condiţiile în care cererea globală a crescut vertiginos, de la 95 milioane de barili pe zi, în 2022, la aproape 110 milioane de barili pe zi, în 2025.  Acum patru ani era Rusia, anul asta sunt Ţările Arabe şi Rusia. Oferta mică, mai mica decât în 2022, şi cerere mare, mai mare decât în 2022. Dacă statul decide să intervină, poate că o să cumpărăm combustibil mai ieftin acum dar o să ne coste foarte scump mai încolo - au să crească taxe, impozite şi contribuţii. Sigur că, anul ăsta, statul are toate motivele să aplice una-două taxe windfall adevărate, nu mărunţiş ca în trecut. Să vedem dacă o va face. Aşadar, GenZee, arată-le celor care ne conduc ce trebuie făcut, hai să viralizăm campania ”Lasă maşina acasă în weekend!”. Cei care ne conduc se vor feri de o astfel de campanie pentru că le e frică că va declanşa ”amintiri ceauşiste”.... Astfel încât, GenZee, salvarea stă la tine, tu nu ştii şi nu iţi pasă ce înseamnă ”amintiri ceauşiste”.

Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels

/* (c)AdOcean 2003-2025, businessmex_ro.zf.ro.Desktop All Site.interscroller */
(function t(){ 2!=_aoState ? setTimeout(t,5) : ado.slave("adoceanroyhqkimorxy",{myMaster:"os.1jLdljbTK44U1xFiXXNRzHbXCPkdmUkk4OZdtPkv.V7"}) }());

Tweet

Urmărește

Print
Mail

Articole recomandate

...

Informatie preluata din publicatia Ziarul Financiar - citeste integral articolul - click aici