Damen Holding, cel mai mare creditor al Şantierului Naval din Mangalia şi fostul acţionar minoritar, a explicat că nu a putut susţine planul de reorganizare propus de administratorul judiciar CITR deoarece acesta excludea în totalitate rambursarea investiţiilor semnificative şi a împrumuturilor acordate de grup şantierului, ceea ce genera un dezechilibru major şi prejudicii substanţiale. Olandezii au precizat totuşi că rămân deschişi dialogului şi disponibili să colaboreze cu toate părţile interesate pentru a identifica soluţii alternative, subliniind că obiectivul lor este să sprijine un viitor durabil pentru şantier, dar într-un cadru echitabil care să reflecte contribuţiile tuturor părţilor implicate. Adunarea creditorilor Şantierului Naval din Mangalia (fostul Damen Shipyards Mangalia) a respins duminică, 6 aprilie, planul de reorganizare, ceea ce înseamnă că şantierul intră în procedura de faliment, cu oprirea treptată a activităţii şi iniţierea lichidării. Planul de reorganizare prevedea organizarea unei licitaţii internaţionale pentru atragerea unui investitor strategic care să preia activitatea şi să asigure resursele necesare relansării şantierului. Adunarea creditorilor fusese iniţial convocată pe 25 martie, dar şedinţa fusese prorogată pentru 6 aprilie. Planul fusese depus de CITR la dosarul cauzei pe 4 martie. „Respingerea planului de reorganizare înseamnă că societatea va intra într-un proces de faliment şi lichidare, însă subliniem că toate drepturile salariale vor fi respectate şi plătite potrivit prevederilor legale în vigoare”, a declarat Paul-Dieter Cîrlănaru, CEO CITR şi administrator judiciar al şantierului. Administratorul judiciar are acum obligaţia de a sesiza instanţa de judecată – Tribunalul Constanţa, care a deschis procedura de insolvenţă pe 19 iunie 2024 – pentru a decide paşii următori ai procedurii de faliment. Datoriile şantierului se ridică la circa un miliard de lei (207 mil. euro), potrivit tabelului preliminar, în timp ce activul contabil era de 1,26 mld. lei. Şantierul a acumulat pierderi de 582 mil. lei (120 mil. euro) în perioada 2018-2022, ultimul an cu profit fiind 2017, când compania raporta afaceri de aproape un miliard de lei şi avea circa 2.000 de angajaţi. Dosarul de insolvenţă a fost deschis la cererea Damen Holding B.V., care figurează ca creditor, la şase ani după ce olandezii au preluat un pachet de 49% din şantier, în iulie 2018, de la coreenii de la Daewoo. Statul român, prin Şantierul Naval 2 Mai Mangalia SA, controlează 51%. În 2024, Damen a ieşit din acţionariat, după rezilierea contractului de asociere cu 2MMS. Vestea vine la doar câteva zile după ce Guvernul a declarat Damen Shipyards Mangalia companie de interes strategic, alături de Liberty Galaţi şi Romaero, pentru a permite plata salariilor restante ale celor 1.017 angajaţi din Fondul de garantare. Suma alocată pentru şantierul din Mangalia este de 89,7 mil. lei, pentru o perioadă de şapte luni, potrivit hotărârii de guvern adoptate marţi seara trecută.
/* (c)AdOcean 2003-2025, businessmex_ro.zf.ro.Desktop All Site.inread */
(function t(){ 2!=_aoState ? setTimeout(t,5) : ado.slave(„adoceanroueerkxgpoo”,{myMaster:”os.1jLdljbTK44U1xFiXXNRzHbXCPkdmUkk4OZdtPkv.V7″}) }());
Informatie preluata din publicatia Ziarul Financiar – citeste integral articolul – click aici
